Thursday, April 22, 2010
കേരളം കാതോര്‍ത്തിരുന്ന തീരുമാനം - പി. മുജീബുറഹ്മാന്‍
Madhyamam Daily - Wednesday, April 21, 2010
ജനകീയ ചെറുത്തുനില്‍പുവിജയങ്ങളുടെ സമീപകാല ചരിത്രത്തില്‍ ഒരു സുവര്‍ണാധ്യായം തുന്നിച്ചേര്‍ത്താണ് ദേശീയപാതാ വികസനത്തെക്കുറിച്ച സര്‍വകക്ഷിയോഗം പിരിഞ്ഞിരിക്കുന്നത്. വികസനത്തിന്റെ പേരില്‍ പൊതുവഴി വില്‍ക്കാനുള്ള നവമുതലാളിത്ത ഗൂഢതന്ത്രത്തെ ഉടലോടെ പൊതിഞ്ഞു കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് തിരിച്ചയക്കാന്‍ തീരുമാനമെടുത്ത സര്‍വകക്ഷികളും തീര്‍ച്ചയായും അഭിനന്ദനമര്‍ഹിക്കുന്നു. ദേശീയപാതകള്‍ ബി.ഒ.ടിക്കാരന്റെ ഓശാരമില്ലാതെ 30 മീറ്ററില്‍ വികസിപ്പിക്കണമെന്ന കാര്യത്തില്‍ കേരളം ഒറ്റക്കെട്ടായിരിക്കുന്നുവെന്നത് ചില്ലറകാര്യമല്ല. പുനരധിവാസമില്ലാതെ നാട്ടുകാരെ കുടിയൊഴിപ്പിക്കേണ്ടതില്ലെന്നും യോഗം തീരുമാനിച്ചിരിക്കുന്നു. ഭരണപക്ഷവും പ്രതിപക്ഷവും ജനകീയ താല്‍പര്യങ്ങള്‍ക്കുവേണ്ടി ഒറ്റക്കെട്ടായി നില്‍ക്കുന്ന അപൂര്‍വകാഴ്ചയാണ് സര്‍വകക്ഷിയോഗത്തിലൂടെ കേരളം കണ്ടത്.
സ്വാഗതാര്‍ഹമായ തീരുമാനം
Madhyamam Daily Editorial - Wednesday, April 21, 2010
ദേശീയപാത വീതികൂട്ടുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സംസ്ഥാനം കഴിഞ്ഞ ദിവസം കൈക്കൊണ്ട തീരുമാനം യാഥാര്‍ഥ്യബോധം സ്ഫുരിക്കുന്നതും സ്വാഗതാര്‍ഹവുമാണ്. ഏറെനാളായി കേരളത്തിന്റെ ഉറക്കംകെടുത്തിയിരുന്ന ചൂടേറിയ ഒരു പ്രശ്നത്തിന് ഇതോടെ താല്‍ക്കാലികമായെങ്കിലും ശമനം വരുത്താനായതില്‍ അഭിമാനിക്കാം. പൊതുവെ ഏതു കാര്യത്തിലും രണ്ടു മനസ്സുമായി വിഘടിച്ചുനില്‍ക്കുക കീഴ്വഴക്കമാക്കി മാറ്റിയവരെ ഇവ്വിധം ഒരു സമവായത്തിലെത്തിച്ചതിനു പിന്നിലും മുന്നിലും ജനകീയ ഇടപെടലുകളാണെന്ന കാര്യത്തില്‍ സംശയമില്ല.
ദേശീയപാത വീതികൂട്ടുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സംസ്ഥാനം കഴിഞ്ഞ ദിവസം കൈക്കൊണ്ട തീരുമാനം യാഥാര്‍ഥ്യബോധം സ്ഫുരിക്കുന്നതും സ്വാഗതാര്‍ഹവുമാണ്. ഏറെനാളായി കേരളത്തിന്റെ ഉറക്കംകെടുത്തിയിരുന്ന ചൂടേറിയ ഒരു പ്രശ്നത്തിന് ഇതോടെ താല്‍ക്കാലികമായെങ്കിലും ശമനം വരുത്താനായതില്‍ അഭിമാനിക്കാം. പൊതുവെ ഏതു കാര്യത്തിലും രണ്ടു മനസ്സുമായി വിഘടിച്ചുനില്‍ക്കുക കീഴ്വഴക്കമാക്കി മാറ്റിയവരെ ഇവ്വിധം ഒരു സമവായത്തിലെത്തിച്ചതിനു പിന്നിലും മുന്നിലും ജനകീയ ഇടപെടലുകളാണെന്ന കാര്യത്തില്‍ സംശയമില്ല.
Wednesday, April 21, 2010
ദേശീയപാത സ്ഥലമെടുപ്പ്: പരിഹാരം കാണാമെന്ന് പ്രധാനമന്ത്രി
Mathrubhumi Daily - 21 Apr 2010
ന്യൂഡല്‍ഹി: ദേശീയപാത വികസനത്തെച്ചൊല്ലി കേരളത്തിന്റെ അഭിപ്രായങ്ങള്‍ മുഖവിലയ്‌ക്കെടുത്ത് പരിഹാരം കാണാമെന്ന് പ്രധാനമന്ത്രിയുടെ ഉറപ്പ്. പ്രധാനമന്ത്രിയെ കണ്ട് നിവേദനം നല്‍കിയ കേരളത്തിലെ യു.ഡി.എഫ് എം.പിമാര്‍ക്കാണ് ഉറപ്പ് നല്‍കിയത്. ദേശീയപാത മുപ്പത് മീറ്റര്‍ മതിയെന്ന് ഐകകണേ്ഠ്യന ചൊവ്വാഴ്ച ചേര്‍ന്ന സര്വകക്ഷി യോഗത്തില്‍ തീരുമാനം എടുത്തിരുന്നു.
ന്യൂഡല്‍ഹി: ദേശീയപാത വികസനത്തെച്ചൊല്ലി കേരളത്തിന്റെ അഭിപ്രായങ്ങള്‍ മുഖവിലയ്‌ക്കെടുത്ത് പരിഹാരം കാണാമെന്ന് പ്രധാനമന്ത്രിയുടെ ഉറപ്പ്. പ്രധാനമന്ത്രിയെ കണ്ട് നിവേദനം നല്‍കിയ കേരളത്തിലെ യു.ഡി.എഫ് എം.പിമാര്‍ക്കാണ് ഉറപ്പ് നല്‍കിയത്. ദേശീയപാത മുപ്പത് മീറ്റര്‍ മതിയെന്ന് ഐകകണേ്ഠ്യന ചൊവ്വാഴ്ച ചേര്‍ന്ന സര്വകക്ഷി യോഗത്തില്‍ തീരുമാനം എടുത്തിരുന്നു.
കുടിയൊഴിപ്പിച്ചാല്‍ കൂട്ട ആത്മഹത്യയെന്ന് ജനം
Madhyamam Daily - Wednesday, April 21, 2010
തിരുവനന്തപുരം: ദേശീയപാത വികസനത്തിന്റെ ഭാഗമായി 45 മീറ്റര്‍ അലൈന്‍മെന്റ് നിശ്ചയിച്ചത് നൂറു കിലോ മീറ്റര്‍ വേഗത്തില്‍ വണ്ടിയോടിക്കാനെന്ന് സര്വേ കണ്‍സള്‍ട്ടന്‍സി. വാഹനങ്ങള്‍ക്ക് ചീറിപ്പായാന്‍വേണ്ടി കുടിയൊഴിപ്പിച്ചാല്‍ കുടുംബത്തോടൊപ്പം ആത്മഹത്യ ചെയ്യുമെന്ന് ജനങ്ങളും. സര്വേ പൂര്‍ത്തിയായ കഴക്കൂട്ടം മുതല്‍ കാരോട് വരെയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലെ ജനങ്ങളില്‍ നിന്ന് കേന്ദ്ര വനം പരിസ്ഥിതി മന്ത്രാലയത്തിന് വേണ്ടി സംസ്ഥാന മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ ബോര്‍ഡ് നടത്തിയ തെളിവെടുപ്പ് വിരുദ്ധ യാര്‍ഥാര്‍ഥ്യങ്ങളുടെ ഏറ്റുമുട്ടലിന്റെ വേദിയായി.
തിരുവനന്തപുരം: ദേശീയപാത വികസനത്തിന്റെ ഭാഗമായി 45 മീറ്റര്‍ അലൈന്‍മെന്റ് നിശ്ചയിച്ചത് നൂറു കിലോ മീറ്റര്‍ വേഗത്തില്‍ വണ്ടിയോടിക്കാനെന്ന് സര്വേ കണ്‍സള്‍ട്ടന്‍സി. വാഹനങ്ങള്‍ക്ക് ചീറിപ്പായാന്‍വേണ്ടി കുടിയൊഴിപ്പിച്ചാല്‍ കുടുംബത്തോടൊപ്പം ആത്മഹത്യ ചെയ്യുമെന്ന് ജനങ്ങളും. സര്വേ പൂര്‍ത്തിയായ കഴക്കൂട്ടം മുതല്‍ കാരോട് വരെയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലെ ജനങ്ങളില്‍ നിന്ന് കേന്ദ്ര വനം പരിസ്ഥിതി മന്ത്രാലയത്തിന് വേണ്ടി സംസ്ഥാന മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ ബോര്‍ഡ് നടത്തിയ തെളിവെടുപ്പ് വിരുദ്ധ യാര്‍ഥാര്‍ഥ്യങ്ങളുടെ ഏറ്റുമുട്ടലിന്റെ വേദിയായി.
Tuesday, April 20, 2010
ദേശീയപാത സ്ഥലമെടുപ്പ് നിര്‍ത്തിവെച്ചു : വീതി 30 മീറ്റര്‍ മതിയെന്ന് കേരളം
Mathrubhumi Online: 20 Apr 2010
* പുതിയ ബി.ഒ.ടി. റോഡുകള്‍ വേണ്ടെന്ന് നിര്‍ദേശം
* പ്രതിനിധി സംഘം പ്രധാനമന്ത്രിയെ കാണും
* സര്വകക്ഷി യോഗത്തില്‍ തീരുമാനം ഐകകണേ്ഠ്യന
* പ്രതിനിധി സംഘം പ്രധാനമന്ത്രിയെ കാണും
* സര്വകക്ഷി യോഗത്തില്‍ തീരുമാനം ഐകകണേ്ഠ്യന
നാലുവരിക്ക് ആരാണ് തടസ്സം? - സി.ആര്‍. നീലകണ്ഠന്‍
Mathrubhumi Daily - 20 Apr 2010
ദേശീയപാതകളുടെ (17, 47) നാലുവരിയാക്കല്‍ പദ്ധതിക്ക് തടസ്സമാകുന്നത് ഭൂമി നഷ്ടപ്പെടുന്ന കുറച്ചുപേരുടെ സമരമാണെന്നും ഈ വന്‍ വികസനപദ്ധതിയെ തുരങ്കം വെക്കുന്ന നിലപാട് 'മാതൃഭൂമി'പോലുള്ള പത്രങ്ങള്‍ ഏറ്റെടുക്കരുതെന്നും പറയുന്ന ചില കത്തുകള്‍ 'മാതൃഭൂമി'യില്‍ത്തന്നെ വരികയുണ്ടായി. കാര്യങ്ങളുടെ നിജസ്ഥിതി അറിയാതെയാണിങ്ങനെ പറയുന്നത്.എക്‌സ്പ്രസ്‌ഹൈവേപോലുള്ള വിനാശപദ്ധതികള്‍ വന്നപ്പോള്‍ ഇതിനുപകരം ദേശീയപാതകള്‍ വികസിപ്പിക്കുകയാണ് വേണ്ടതെന്ന് സമരക്കാരോട് സംവദിച്ച പത്രമാണ് 'മാതൃഭൂമി'. എന്നാലിപ്പോള്‍ ഇവ നാലുവരിയാക്കുന്നതിന് ആരാണ് തടസ്സംനില്‍ക്കുന്നത്. വീട് നഷ്ടപ്പെടുന്നവരോ സമരക്കാരോ പത്രക്കാരോ അല്ല, സര്‍ക്കാറിന്റെ തെറ്റായ നയങ്ങള്‍തന്നെയാണ്.
ദേശീയപാതകളുടെ (17, 47) നാലുവരിയാക്കല്‍ പദ്ധതിക്ക് തടസ്സമാകുന്നത് ഭൂമി നഷ്ടപ്പെടുന്ന കുറച്ചുപേരുടെ സമരമാണെന്നും ഈ വന്‍ വികസനപദ്ധതിയെ തുരങ്കം വെക്കുന്ന നിലപാട് 'മാതൃഭൂമി'പോലുള്ള പത്രങ്ങള്‍ ഏറ്റെടുക്കരുതെന്നും പറയുന്ന ചില കത്തുകള്‍ 'മാതൃഭൂമി'യില്‍ത്തന്നെ വരികയുണ്ടായി. കാര്യങ്ങളുടെ നിജസ്ഥിതി അറിയാതെയാണിങ്ങനെ പറയുന്നത്.എക്‌സ്പ്രസ്‌ഹൈവേപോലുള്ള വിനാശപദ്ധതികള്‍ വന്നപ്പോള്‍ ഇതിനുപകരം ദേശീയപാതകള്‍ വികസിപ്പിക്കുകയാണ് വേണ്ടതെന്ന് സമരക്കാരോട് സംവദിച്ച പത്രമാണ് 'മാതൃഭൂമി'. എന്നാലിപ്പോള്‍ ഇവ നാലുവരിയാക്കുന്നതിന് ആരാണ് തടസ്സംനില്‍ക്കുന്നത്. വീട് നഷ്ടപ്പെടുന്നവരോ സമരക്കാരോ പത്രക്കാരോ അല്ല, സര്‍ക്കാറിന്റെ തെറ്റായ നയങ്ങള്‍തന്നെയാണ്.
ദേശീയപാത വികസനം: സ്ഥലമെടുപ്പ് നിര്‍ത്തിവയ്ക്കും
Mathrubhumi / Malayala Manorama Daily - 20 April 2010
തിരുവനന്തപുരം: ദേശീയപാത വികസനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സ്ഥലമെടുപ്പ് നിര്‍ത്തിവയ്ക്കാന്‍ സര്വകക്ഷി യോഗത്തില്‍ തീരുമാനമായി. പ്രധാനമന്ത്രിയെക്കണ്ട് സര്വകക്ഷി സംഘം ആശങ്ക അറിയിക്കാനും യോഗം തീരുമാനമെടുത്തു. റോഡിനു മുപ്പതുമീറ്റര്‍ വീതി മതിയാകുമെന്നാണ്‌ യോഗത്തില്‍ അഭിപ്രായമുയര്‍ന്നതെന്നും ഇക്കാര്യം പ്രധാനമന്ത്രിയെ ധരിപ്പിക്കുമെന്നും മുഖ്യമന്ത്രി പറഞ്ഞു. സര്വകക്ഷി നിവേദകസംഘം ഇതിനായി ഡല്‍‌ഹിയിലേക്ക് അടുത്തു തന്നെ പോകും.
തിരുവനന്തപുരം: ദേശീയപാത വികസനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സ്ഥലമെടുപ്പ് നിര്‍ത്തിവയ്ക്കാന്‍ സര്വകക്ഷി യോഗത്തില്‍ തീരുമാനമായി. പ്രധാനമന്ത്രിയെക്കണ്ട് സര്വകക്ഷി സംഘം ആശങ്ക അറിയിക്കാനും യോഗം തീരുമാനമെടുത്തു. റോഡിനു മുപ്പതുമീറ്റര്‍ വീതി മതിയാകുമെന്നാണ്‌ യോഗത്തില്‍ അഭിപ്രായമുയര്‍ന്നതെന്നും ഇക്കാര്യം പ്രധാനമന്ത്രിയെ ധരിപ്പിക്കുമെന്നും മുഖ്യമന്ത്രി പറഞ്ഞു. സര്വകക്ഷി നിവേദകസംഘം ഇതിനായി ഡല്‍‌ഹിയിലേക്ക് അടുത്തു തന്നെ പോകും.
പ്രധാനമന്ത്രി ഇടപെടണമെന്ന് ജസ്റ്റിസ് കൃഷ്ണയ്യരുടെ നിവേദനം
Madhyamam Daily - Tuesday, April 20, 2010
തിരുവനന്തപുരം: ദേശീയ പാതകള്‍ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ മറവില്‍ ലക്ഷക്കണക്കിന് ജനങ്ങളെ കുടിയൊഴിപ്പിച്ച് റോഡും ഭൂമിയും കുത്തകകള്‍ക്ക് കൈമാറുന്ന നടപടി കേരളത്തിലെ ജനസാന്ദ്രതക്കും ആവാസ വ്യവസ്ഥക്കും ചേരാത്തതായതിനാല്‍ നടപടിയില്‍ നിന്ന് പിന്മാറണമെന്ന് ജസ്റ്റിസ് വി.ആര്‍.കൃഷ്ണയ്യരുടെ നേതൃത്വത്തില്‍ പ്രമുഖ സാംസ്കാരിക നായകന്മാര്‍ പ്രധാനമന്ത്രിയോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു. സഞ്ചാരത്തിന് ടോള്‍ കൊടുക്കേണ്ടി വരുന്നതുമൂലം പൊതുനിരത്തിനുള്ള സ്വാതന്ത്യ്രമാണ് ഇല്ലാതാക്കുന്നതെന്നും ഇത് കേരളത്തില്‍ അനുവദിക്കാനാവില്ലെന്നും ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ബി.ഒ.ടി പാതവേണ്ട, 30 മീറ്ററില്‍ സര്ക്കാര് ചെലവില്‍ നാലുവരിപ്പാത നിര്‍മിക്കുക; ഭൂമിയും വീടും കച്ചവടവും നഷ്ടപ്പെടുന്നവര്‍ക്ക് മതിയായ നഷ്ട പരിഹാരവും പുനരധിവാസവും ഉറപ്പ് വരുത്തുക, അനാവശ്യമായ ഫ്രീസിങ് പിന്‍വലിക്കുക എന്നീ ആവശ്യങ്ങള്‍ ഉന്നയിച്ചാണ് ജസ്റ്റിസ് കൃഷ്ണയ്യരുടെ നേതൃത്വത്തില്‍ പ്രധാനമന്ത്രിക്ക് നിവേദനം അയച്ചത്.
തിരുവനന്തപുരം: ദേശീയ പാതകള്‍ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ മറവില്‍ ലക്ഷക്കണക്കിന് ജനങ്ങളെ കുടിയൊഴിപ്പിച്ച് റോഡും ഭൂമിയും കുത്തകകള്‍ക്ക് കൈമാറുന്ന നടപടി കേരളത്തിലെ ജനസാന്ദ്രതക്കും ആവാസ വ്യവസ്ഥക്കും ചേരാത്തതായതിനാല്‍ നടപടിയില്‍ നിന്ന് പിന്മാറണമെന്ന് ജസ്റ്റിസ് വി.ആര്‍.കൃഷ്ണയ്യരുടെ നേതൃത്വത്തില്‍ പ്രമുഖ സാംസ്കാരിക നായകന്മാര്‍ പ്രധാനമന്ത്രിയോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു. സഞ്ചാരത്തിന് ടോള്‍ കൊടുക്കേണ്ടി വരുന്നതുമൂലം പൊതുനിരത്തിനുള്ള സ്വാതന്ത്യ്രമാണ് ഇല്ലാതാക്കുന്നതെന്നും ഇത് കേരളത്തില്‍ അനുവദിക്കാനാവില്ലെന്നും ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ബി.ഒ.ടി പാതവേണ്ട, 30 മീറ്ററില്‍ സര്ക്കാര് ചെലവില്‍ നാലുവരിപ്പാത നിര്‍മിക്കുക; ഭൂമിയും വീടും കച്ചവടവും നഷ്ടപ്പെടുന്നവര്‍ക്ക് മതിയായ നഷ്ട പരിഹാരവും പുനരധിവാസവും ഉറപ്പ് വരുത്തുക, അനാവശ്യമായ ഫ്രീസിങ് പിന്‍വലിക്കുക എന്നീ ആവശ്യങ്ങള്‍ ഉന്നയിച്ചാണ് ജസ്റ്റിസ് കൃഷ്ണയ്യരുടെ നേതൃത്വത്തില്‍ പ്രധാനമന്ത്രിക്ക് നിവേദനം അയച്ചത്.
Monday, April 19, 2010
ദേശീയപാത വികസനം: സ്ഥലമെടുപ്പില്‍ മാറ്റം
Malayala Manorama daily - April 19, 2010 - ജയന്‍ മേനോന്‍
തിരുവനന്തപുരം: ദേശീയപാത വികസനത്തിനു സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കുന്നതിലുള്ള പ്രതിഷേധം ശക്തമാകുന്നതിനിടെ ഹൈവേയുടെ സ്ഥലമെടുപ്പില്‍ മാറ്റം വരുന്നു. ജനരോഷം ശക്തമായ പ്രദേശങ്ങളില്‍ എംഎല്‍എമാരുടെയും എംപിമാരുടെയും അഭിപ്രായങ്ങള്‍ പരിഗണിച്ചാണ് അലൈന്‍മെന്റ് മാറ്റാന്‍ ദേശീയപാത അതോറിറ്റി തത്വത്തില്‍ അംഗീകാരം നല്‍കിയത്.
തിരുവനന്തപുരം: ദേശീയപാത വികസനത്തിനു സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കുന്നതിലുള്ള പ്രതിഷേധം ശക്തമാകുന്നതിനിടെ ഹൈവേയുടെ സ്ഥലമെടുപ്പില്‍ മാറ്റം വരുന്നു. ജനരോഷം ശക്തമായ പ്രദേശങ്ങളില്‍ എംഎല്‍എമാരുടെയും എംപിമാരുടെയും അഭിപ്രായങ്ങള്‍ പരിഗണിച്ചാണ് അലൈന്‍മെന്റ് മാറ്റാന്‍ ദേശീയപാത അതോറിറ്റി തത്വത്തില്‍ അംഗീകാരം നല്‍കിയത്.
ബി.ഒ.ടി പാത: ശിപാര്‍ശ മാനദണ്ഡങ്ങള്‍ മറികടന്ന്; രണ്ടുവരിപാതക്ക് പകരം നാലുവരിപാത
Madhyamam Daily - Monday, April 19, 2010
കോഴിക്കോട്-പാലക്കാട് ദേശീയപാത (എന്‍.എച്ച് 213) ബി.ഒ.ടി വ്യവസ്ഥയിലൂടെ സ്വകാര്യവത്കരിക്കാനുള്ള ശിപാര്‍ശ സംസ്ഥാന സര്ക്കാര് സമര്‍പ്പിച്ചത് മാനദണ്ഡങ്ങള്‍ മറികടന്നാണെന്ന് ആക്ഷേപം.പദ്ധതിയുടെ പ്രായോഗികത പഠിക്കുന്നതിന് കേന്ദ്ര സര്ക്കാര് നിയമിച്ച കണ്‍സള്‍ട്ടന്‍സിയും കാര്യങ്ങള്‍ വ്യക്തമായി അപഗ്രഥിച്ചിട്ടില്ല.
കോഴിക്കോട്-പാലക്കാട് ദേശീയപാത (എന്‍.എച്ച് 213) ബി.ഒ.ടി വ്യവസ്ഥയിലൂടെ സ്വകാര്യവത്കരിക്കാനുള്ള ശിപാര്‍ശ സംസ്ഥാന സര്ക്കാര് സമര്‍പ്പിച്ചത് മാനദണ്ഡങ്ങള്‍ മറികടന്നാണെന്ന് ആക്ഷേപം.പദ്ധതിയുടെ പ്രായോഗികത പഠിക്കുന്നതിന് കേന്ദ്ര സര്ക്കാര് നിയമിച്ച കണ്‍സള്‍ട്ടന്‍സിയും കാര്യങ്ങള്‍ വ്യക്തമായി അപഗ്രഥിച്ചിട്ടില്ല.
Sunday, April 18, 2010
ദേശീയ പാത വികസനം: സര്വകക്ഷി യോഗത്തില്‍ സമര സംഘടനകളെയും ഉള്‍പ്പെടുത്തണം
Madhyamam Daily - April 18, 2010.
കൊച്ചി: ദേശീയ പാത പ്രക്ഷോഭവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് 20 ന് മുഖ്യമന്ത്രി വിളിച്ച സര്വകക്ഷി യോഗത്തില്‍ സമരം ചെയ്യുന്ന സംഘടനകളെക്കൂടി ഉള്‍പ്പെടുത്തണമെന്ന് എന്‍.എച്ച് 17 സംസ്ഥാന ആക്ഷന്‍ കൌണ്‍സില്‍ ആവശ്യപ്പെട്ടു. പ്രമുഖ രാഷ്ട്രീയ കക്ഷികള്‍ സമരത്തെ അവഗണിക്കുകയാണ്. എന്നാല്‍, നിയമസഭയില്‍ പ്രാതിനിധ്യമുള്ളവരെന്ന നിലയില്‍ ഈ കക്ഷികളെ മാത്രമാണ് യോഗത്തില്‍ ഉള്‍പ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതെന്ന് ആക്ഷന്‍ കൌണ്‍സില്‍ ജനറല്‍ കണ്‍വീനര്‍ ടി.കെ. സുധീര്‍ കുമാര്‍ വാര്‍ത്താസമ്മേളനത്തില്‍ കുറ്റപ്പെടുത്തി.
ഇത് ജനദ്രോഹ പാത - വി.എം.സുധീരന്റെ തുറന്നകത്ത്
Madhyamam daily - April 18, 2010
ദേശീയപാത വികസനത്തിന്റെ ജനവിരുദ്ധ പ്രശ്നങ്ങള്‍ ഉന്നയിച്ച് കോണ്‍ഗ്രസ് നേതാവ് വി.എം. സുധീരന്‍ മുഖ്യമന്ത്രി വി.എസ്. അച്യുതാനന്ദന് എഴുതിയ തുറന്ന കത്ത്
=============================================
പ്രിയപ്പെട്ട മുഖ്യമന്ത്രി,
ദേശീയപാത (എന്‍.എച്ച് 47, എന്‍.എച്ച് 17) വികസനപദ്ധതിയെ സംബന്ധിച്ച് ചര്‍ച്ചചെയ്യുന്നതിന് സര്‍വകക്ഷിയോഗം ചേരാന്‍ തീരുമാനിച്ചതായി മാധ്യമ റിപ്പോര്‍ട്ട് കണ്ടു.
Saturday, April 17, 2010
ഇതു തന്നെ നാലുവരി പാത
പാത വികസനത്തിനു 45 മീറ്റര്‍ വേണമെന്ന സര്ക്കാര് നിലപാടിന്റെ പൊള്ളത്തരം തുറന്നുകാട്ടുന്ന സമരമായിരുന്നു സോളിഡാരിറ്റി നിര്‍മിച്ച മാതൃകാപാത. നിലവിലെ 30 മീറ്ററില്‍ എങ്ങനെ നാലുവരിപ്പാത നിര്‍മിക്കാമെന്ന് കാണിച്ചുകൊടുക്കുകയായിരുന്നു ഈ സമരത്തിലൂടെ സോളിഡാരിറ്റി ചെയ്തത്. പാത ഇപ്രകാരമായിരുന്നു.
Thursday, April 15, 2010
മാതൃകാറോഡ് നിര്‍മ്മിച്ച് പ്രതിരോധത്തിന്റെ പുതിയമുഖം
Madhyamam Daily - Thursday, April 15, 2010
ജനങ്ങളെ കുടിയൊഴിപ്പിച്ചുള്ള ബി.ഒ.ടി ദേശീയപാതക്കെതിരായ സമരത്തിനു പുതിയമുഖം നല്‍കി സോളിഡാരിറ്റി മാതൃകാറോഡ് നിര്‍മിച്ചു. നിലവിലെ 30 മീറ്ററില്‍ എങ്ങനെ നാലുവരിപ്പാത നിര്‍മിക്കാമെന്ന് കാണിച്ചുകൊടുത്ത സോളിഡാരിറ്റിയുടെ പ്രവര്‍ത്തനം കക്ഷിനേതാക്കളുടേയും ജനങ്ങളുടെയും പ്രശംസ പിടിച്ചുപറ്റി. ദേശീയപാതക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാ സം‌വിധാനങ്ങളും ഉള്‍പെടുത്തിയാണ്‌ കളര്‍കോട് തൂക്കുകുളം ഭാഗത്ത് ദേശീയപാതയോട് ചേര്‍ന്ന് മനോഹരമായി മാതൃകാപാത നിര്‍മിച്ചത്. ബുധനാഴ്‌ച രാവിലെ സ്ഥാപിച്ച മാതൃകാപാത കാണാന്‍ നിരവധി ആളുകള്‍ എത്തിയിരുന്നു. പാത വികസനത്തിനു 45 മീറ്റര്‍ വേണമെന്ന നിലപാടിന്റെ പൊള്ളത്തരം തുറന്നുകാട്ടുന്ന സമരമായിരുന്നു ഇത്.
Wednesday, April 14, 2010
പ്രതീകാത്മക റോഡ് നിര്‍മിക്കുന്നു.
പൊതു നിരത്തുകളുടെ സ്വകാര്യവല്‍ക്കരണത്തിനെതിരായ സമരങ്ങള്‍ കേരളീയ പൊതു സമൂഹം ഏറ്റെടുക്കണം: കെ.പി രാമനുണ്ണി
കോഴിക്കോട് : പൊതു വഴിയെന്നത് മലയാളിയുടെ വൈകാരികതയാണെന്നും പൊതു നിരത്തുകള്‍ സ്വകാര്യ വത്കരിക്കുന്നതിനെതിരായ സമരങ്ങള്‍ കുടിയിറകികുനിനവരുടെ മാത്രം സമരമായി കാണരുതെന്നും പ്രശസ്ത കഥാകൃത്ത കെ.പി രാമനുണ്ണി പറഞ്ഞു. പൊതു നിരത്തുകള്‍ സ്വകാര്യ വത്കരിക്കരുതെന്നാലശ്യപ്പെട്ട് സോളിഡാരിറ്റി കോഴിക്കോട് സംഘടിപ്പിച്ച സത്യാഗ്രഹം ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യുകയായിരുന്നു അദ്ദേഹം. നികൃഷ്ടമായ ജാതി വ്യവസ്തയ്‌ക്കെതിരെ സമരങ്ങള്‍ നടന്ന കേരളത്തില്‍ പുതിയ സാമ്പത്തിക ജാതികള്‍ ഉടലെടുക്കുകയാണ്. സമൂഹത്തില്‍ അവശേഷിക്കുന്ന
Tuesday, April 13, 2010
നാലുവരിപ്പാത - എന്താണ്‌ പ്രശ്‌നം.?
കേരളത്തിലെ ദേശീയപാതാ വികസനവുമായി നടക്കുന്ന വിവാദങ്ങളുടെ രത്നച്ചുരുക്കം. ഒന്നിലധികം ലേഖനങ്ങളില്‍ നിന്നും കുറുക്കിയെടുത്തതാണ്‌. തെറ്റുണ്ടെങ്കില്‍ തിരുത്താം.
പെരുവഴി - വഴിമുടക്കുന്ന പെരുമ്പാതകള്‍
പെരുവഴി - വഴിമുടക്കുന്ന പെരുമ്പാതകള്‍
ദേശീയപാത വികസനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സോളിഡാരിറ്റി തയ്യാറാക്കിയ ഡോക്യുമെന്ററി (04 March 2010)
http://www.solidarityym.org/video_lists.php?cid=6&&sid=9
ദേശീയപാത വികസിപ്പിക്കുക, വില്‍‌ക്കരുത് - സമരസമ്മേളനം
http://solidarityym.org/video_lists.php?cid=4&&sid=3
ദേശീയപാത വികസനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സോളിഡാരിറ്റി തയ്യാറാക്കിയ ഡോക്യുമെന്ററി (04 March 2010)
http://www.solidarityym.org/video_lists.php?cid=6&&sid=9
ദേശീയപാത വികസിപ്പിക്കുക, വില്‍‌ക്കരുത് - സമരസമ്മേളനം
http://solidarityym.org/video_lists.php?cid=4&&sid=3
ദേശീയപാത വികസനം: ഇരുമുന്നണികളും ഒളിച്ചുകളി അവസാനിപ്പിക്കണം -ആരിഫലി
Madhyamam Daily - 13-April-2010
തിരുവനന്തപുരം: സ്വകാര്യവത്കരണവും വന്‍തോതില്‍ കുടിയൊഴിപ്പിക്കലുമുണ്ടാകുന്ന ദേശീയപാത വികസന പദ്ധതിയെപ്പറ്റി എല്‍.ഡി.എഫും യു.ഡി.എഫും നയം വ്യക്തമാക്കണമെന്ന് ജമാഅത്തെ ഇസ്ലാമി കേരള അമീര്‍ ടി.ആരിഫലി ആവശ്യപ്പെട്ടു. ദേശീയപാത സ്വകാര്യവത്കരണത്തിനെതിരെ സോളിഡാരിറ്റി യൂത്ത്മൂവ്മെന്റ് പാളയം രക്തസാക്ഷി മണ്ഡപത്തില്‍ സംഘടിപ്പിച്ച ഏകദിന സത്യഗ്രഹം ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യുകയായിരുന്നു അദ്ദേഹം.
തിരുവനന്തപുരം: സ്വകാര്യവത്കരണവും വന്‍തോതില്‍ കുടിയൊഴിപ്പിക്കലുമുണ്ടാകുന്ന ദേശീയപാത വികസന പദ്ധതിയെപ്പറ്റി എല്‍.ഡി.എഫും യു.ഡി.എഫും നയം വ്യക്തമാക്കണമെന്ന് ജമാഅത്തെ ഇസ്ലാമി കേരള അമീര്‍ ടി.ആരിഫലി ആവശ്യപ്പെട്ടു. ദേശീയപാത സ്വകാര്യവത്കരണത്തിനെതിരെ സോളിഡാരിറ്റി യൂത്ത്മൂവ്മെന്റ് പാളയം രക്തസാക്ഷി മണ്ഡപത്തില്‍ സംഘടിപ്പിച്ച ഏകദിന സത്യഗ്രഹം ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യുകയായിരുന്നു അദ്ദേഹം.
ആറ് ലക്ഷം കുടുംബങ്ങളെയെങ്കിലും കുടിയൊഴിപ്പിക്കേണ്ടി വരുന്ന വികസനത്തിനെതിരായ ജനകീയ സമരം നേരിടാന്‍ പൊലീസിനെയും ഉദ്യോഗസ്ഥരെയുമാണ് ഭരണകൂടം നിയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്. നീതിവേണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നവരെ വീടുകളില്‍ നിന്ന് ഇറക്കിവിടുകയും മര്‍ദിച്ചൊതുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് അവസാനിപ്പിച്ച് ജനപ്രതിനിധികള്‍ പുറത്തുവന്ന് ജനങ്ങളെ അഭിമുഖീകരിക്കണം. 50 മണ്ഡലങ്ങളെ ദേശീയപാത വികസനം ബാധിക്കുന്നുണ്ട്. സര്ക്കാര് ആരാകണമെന്ന് നിശ്ചയിക്കാന്‍ ജനങ്ങള്‍ക്ക് കഴിയുമെന്ന് രാഷ്ട്രീയ പാര്‍ട്ടികള്‍ ഓര്‍ക്കണം.
ദേശീയപാത വികസനത്തിന് 30 മീറ്റര്‍ വീതി മതി. ഇത്രയും സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനെ ഇരകള്‍ പോലും എതിര്‍ക്കുന്നില്ല. എന്നാല്‍ 45 മീറ്ററാണ് ഇവിടെ ഏറ്റെടുക്കുന്നത്. അധിക 15 മീറ്റര്‍ ബി.ഒ.ടി മുതലാളിമാരുടെ കച്ചവട താല്‍പര്യമാണ്. റോഡ് വികസനത്തിന്റെ പേരില്‍ ഭൂമിക്കച്ചവടവും റിയല്‍ എസ്റ്റേറ്റ് വ്യവസായവും വേണ്ട. നിലവിലുള്ള പൊതുവഴികളില്‍ ചുങ്കം കൊടുക്കേണ്ടി വരികയെന്നത് സഞ്ചാര സ്വാതന്ത്യ്രത്തിന്‍മേലുള്ള കൈയേറ്റമാണ്.
പൊതു റോഡ് സ്വകാര്യ മുതലാളിമാര്‍ക്ക് വിട്ടുകൊടുക്കുന്ന വികസനം ഇവിടെ വേണ്ട. സര്‍ക്കാറിന് സ്വന്തം നിലയില്‍ പാത വികസിപ്പിക്കാന്‍ സ്വകാര്യ കമ്പനിക്ക് നല്‍കുന്ന ഇളവുകളുടെ പണം മാത്രം മതി. പുനരധിവാസം ഉറപ്പുവരുത്താതെ ആരെയും കുടിയൊഴിപ്പിക്കരുത്. സമര രംഗത്തുള്ള ജനങ്ങളുടെ ഈ ആവശ്യങ്ങളില്‍ മുഖ്യധാര രാഷ്ട്രീയ പാര്‍ട്ടികളും ഇടതു^വലത് മുന്നണികളും ഇതുവരെ നിലപാട് വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല. ഈ ഒളിച്ചുകളി അവസാനിപ്പിച്ച് തങ്ങള്‍ ആര്‍ക്കൊപ്പമാണെന്ന് പാര്‍ട്ടികള്‍ പറയണം. സമര സംഘടനകളെ തകര്‍ക്കാന്‍ വന്‍ ഗൂഢാലോചനയാണ് നടക്കുന്നത്. ടാറ്റക്കെതിരായ സമരം പോലും തീവ്രവാദ പ്രവര്‍ത്തനമാണെന്ന് വരുത്തിത്തീര്‍ക്കുന്നുണ്ടെന്നും ആരിഫലി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
മുഖ്യധാര രാഷ്ട്രീയ കക്ഷികള്‍ പുറംതിരിഞ്ഞുനിന്ന സമരങ്ങളാണ് കേരളത്തില്‍ ഏറ്റവുമധികം വിജയിച്ചിട്ടുള്ളതെന്ന് അധ്യക്ഷത വഹിച്ച സോളിഡാരിറ്റി സംസ്ഥാന പ്രസിഡന്റ് പി. മുജീബുര്‍റഹ്മാന്‍ പറഞ്ഞു. സാധാരണക്കാര്‍ക്കൊപ്പം നില്‍ക്കാന്‍ ആര്‍ജവം നഷ്ടപ്പെട്ട പാര്‍ട്ടികളെ വരുന്ന തെരഞ്ഞെടുപ്പുകളില്‍ പാഠം പഠിപ്പിക്കണം. ഇരിക്കുന്ന കസേര നോക്കി അഭിപ്രായം പറയുന്നത് നിര്‍ത്തി സാംസ്കാരിക നായകര്‍ മൌനം വെടിയണമെന്നും അദ്ദേഹം ആവശ്യപ്പെട്ടു.
ദേശീയപാതയുടെ ബി.ഒ.ടി. വികസനം: മുഖ്യമന്ത്രി ഇടപെടണം- വി.എം. സുധീരന്‍ (Mathrubhumi daily - 28 Mar 2010)
തൃപ്രയാര്‍: ദേശീയപാത-17 ബി.ഒ.ടി അടിസ്ഥാനത്തില്‍ വികസിപ്പിക്കുന്നത് ജനങ്ങളെ കൊള്ളയടിക്കാനാണെന്നും ഈ വിഷയത്തില്‍ മുഖ്യമന്ത്രി അടിയന്തരമായി ഇടപെടണമെന്നും വി.എം. സുധീരന്‍ ആവശ്യപ്പെട്ടു. പത്രപ്രവര്‍ത്തകനും സാംസ്കാരിക നായകനുമായിരുന്ന വി.എസ്. കേരളീയന്റെ ജന്മശതാബ്ദി ആഘോഷം ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യുകയായിരുന്നു സുധീരന്‍.
കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന ഫണ്ടുപയോഗിച്ച് 30 മീറ്ററില്‍ നാലുവരിപ്പാത നിര്‍മ്മിക്കാമെന്നിരിക്കെ 45 മീറ്ററാക്കിയത് ബി.ഒ.ടി. കമ്പനിക്ക് കൊള്ളയടിക്കാനും കോടികള്‍ ധൂര്‍ത്തടിക്കാനുമാണ്. വി.എസ്. കേരളീയനെപ്പോലുള്ളവരുടെ പ്രസക്തി ബോധ്യപ്പെടുന്ന സന്ദര്‍ഭമാണിതെന്നും സുധീരന്‍ പറഞ്ഞു
Monday, April 12, 2010
45 മീറ്റര്‍ റോഡ് ആര്‍ക്കുവേണ്ടി?
കേരളത്തിലെ ദേശീയപാതകള്‍ വീതികൂട്ടി നാലുവരിയാക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികള്‍ ദ്രുതഗതിയില്‍ മുന്നോട്ടുപോവുകയാണല്ലോ. 45 മീറ്റര്‍ കണക്കാക്കി സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കുന്ന നടപടിമൂലം ദേശീയപാത 17ല്‍ ഇടപ്പള്ളി മുതല്‍ കണ്ണൂര്‍ ജില്ലയിലെ തലപ്പാടിവരെ മാത്രം ആറു ലക്ഷത്തോളം പേര്‍ കുടിയൊഴിപ്പിക്കപ്പെടും. ഇടിച്ചുനിരത്തേണ്ടിവരുന്ന വാണിജ്യ^വ്യാപാര സ്ഥാപനങ്ങളുടെ എണ്ണവും ആയിരക്കണക്കിനുവരും. ദേശീയപാത 47മായി ബന്ധപ്പെട്ട് തെരുവാധാരമാവുന്നവരുടെ എണ്ണം എട്ടു ലക്ഷത്തോളം വരുമെന്നാണ് ഏകദേശ കണക്ക്. പണിത് പ്രവര്‍ത്തിപ്പിച്ച് കൈമാറുക (ബി.ഒ.ടി) എന്ന വ്യവസ്ഥയില്‍ വിദേശ സ്വകാര്യ ഏജന്‍സികളെ ഏല്‍പ്പിക്കാനാണ് തീരുമാനം. ലോകബാങ്കിന്റെയും ഏഷ്യന്‍ വികസന ബാങ്കിന്റെയും നിര്‍ദേശങ്ങളാണ് ഈ തീരുമാനത്തിനു പിന്നിലെന്നു വ്യക്തം. വില്‍ബര്‍സ്മിത്ത് അസോസിയേറ്റ്സ് എന്ന വിദേശ ഏജന്‍സിയാണ് ഇടപ്പള്ളി^കുറ്റിപ്പുറം നാലുവരിപ്പാതയുടെ സാധ്യതാപഠനം പൂര്‍ത്തിയാക്കിയത്. വിദേശ കമ്പനികള്‍ക്ക് നിര്‍ണായക ഷെയറുകളുള്ളതും ആന്ധ്രപ്രദേശിലെ ഒരു എം.പിക്ക് 'പ്രത്യേക' താല്‍പര്യമുള്ളതുമായ ഗുരുവായൂര്‍ ഇന്‍ഫ്രാ സ്ട്രെക്ചര്‍ പ്രൈവറ്റ് ലിമിറ്റഡ് എന്ന വ്യാജ സ്വദേശി മുഖംമൂടിയണിഞ്ഞ കമ്പനിയാണ് തൃശൂര്‍ ജില്ലയിലെ മണ്ണുത്തി മുതല്‍ എറണാകുളം ജില്ലയിലെ അങ്കമാലി വരെ 45 മീറ്റര്‍ വീതിയുള്ള 65.30 കിലോമീറ്റര്‍ റോഡ് നിര്‍മാണ രംഗത്തുള്ളത്.
സൌകര്യപ്രദമായ നാലുവരിപ്പാത നിര്‍മിക്കാന്‍ 30 മീറ്റര്‍ വീതി തന്നെ ധാരാളം. എന്നിട്ടും 45 മീറ്റര്‍ വേണമെന്ന ശാഠ്യത്തിനുപിന്നില്‍ അഴിമതികളുടെ സൂചനകളാണ് ഉള്ളതെന്ന് പിന്നാമ്പുറ ചര്‍ച്ചകളില്‍ വെളിവാകുന്നു. സര്‍ക്കാറിന്റെ കൈയില്‍ പണമില്ലാത്തതുകൊണ്ടാണ് ദേശീയപാതകള്‍ നിര്‍മിക്കാന്‍ ബി.ഒ.ടി മുതലാളിമാരെ തേടുന്നത് എന്ന വാദം ശുദ്ധ അസംബന്ധമാണ്. സംസ്ഥാന പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പ് വിദഗ്ധര്‍ തയാറാക്കിയ കണക്കനുസരിച്ച് നാലുവരിപ്പാത ഒരു കിലോമീറ്റര്‍ നിര്‍മിക്കാന്‍ ആറു കോടി രൂപ മതിയാകുമെന്ന് സമ്മതിക്കുമ്പോള്‍ നിര്‍ദിഷ്ട നാലുവരിപ്പാത നിര്‍മിക്കാന്‍ കിലോമീറ്ററിന് 17.6 കോടി രൂപ വേണ്ടിവരുമെന്നാണ് കേന്ദ്ര ദേശീയപാത അതോറിറ്റി കണക്കാക്കുന്നത്. ഈ തുകയുടെ 32 മുതല്‍ 40 ശതമാനംവരെ ബി.ഒ.ടിക്കാരന് മുന്‍കൂര്‍ സബ്സിഡിയായി നല്‍കാന്‍ സര്ക്കാര് സന്നദ്ധത പ്രകടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇങ്ങനെ മുന്‍കൂര്‍ നല്‍കുന്ന സബ്സിഡി തുക മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് പി.ഡബ്ല്യു.ഡി അംഗീകരിച്ച എസ്റ്റിമേറ്റ് പ്രകാരം മുഴുവന്‍ പാതയുടെയും പണി പൂര്‍ത്തിയാക്കാനാവും. ഇതിനുപുറമെ റോഡ് നിര്‍മാണാവശ്യവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന യന്ത്രസാമഗ്രികള്‍ക്ക് പൂര്‍ണമായും സര്ക്കാര് ചുങ്കം ഇളവ് പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതിനുപുറമെയാണ് പണി പൂര്‍ത്തിയായശേഷം തുടര്‍ന്നുള്ള 30 വര്‍ഷത്തേക്ക് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളില്‍നിന്നും ചുങ്കം പിരിക്കാനുള്ള അനുമതി ബി.ഒ.ടിക്കാരന് നല്‍കിയത്. ചുങ്കം കാലാനുസൃതമായി വര്‍ധിപ്പിക്കാനുള്ള അനുമതിപത്രവും അതിന്റെകൂടെയുണ്ട്.
ഈ രീതിയില്‍ സംസ്ഥാനത്ത് ദേശീയപാതകള്‍ വികസിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്നതാണ് കേരളീയ ജനതയില്‍ ബഹുഭൂരിപക്ഷവും ഉയര്‍ത്തുന്ന ചോദ്യം. സമൂഹത്തിലെ 15 ശതമാനത്തില്‍ താഴെവരുന്ന വരേണ്യവിഭാഗത്തിന്റെ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനുവേണ്ടി കേരള ജനത നൂറ്റാണ്ടുകളായി അനുഭവിച്ചുവരുന്ന പാതകളും അവയിലൂടെയുള്ള സഞ്ചാരസ്വാതന്ത്യ്രവും ഏതെങ്കിലും സ്വകാര്യ തമ്പുരാന് അടിയറ വെക്കേണ്ടതുണ്ടോ? ജനാധിപത്യ രീതിയില്‍ തെരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട ഭരണാധികാരികളാണ് ഈ ചോദ്യങ്ങള്‍ക്ക് ഉത്തരം നല്‍കേണ്ടത്. 45 മീറ്റര്‍ ദേശീയപാത എന്നത് ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടാനാവാത്ത ഒന്നാണെന്ന മട്ടില്‍ ഈ പ്രശ്നത്തില്‍ സംസ്ഥാന സര്‍ക്കാറും അതിനെ നയിക്കുന്ന മുഖ്യ രാഷ്ട്രീപാര്‍ട്ടിയും പാലിക്കുന്ന മൌനം ദുരൂഹമാണ്. പ്രതിപക്ഷ മുഖ്യധാരാ പാര്‍ട്ടിയും ഇവരുടെ 'പാത'യില്‍തന്നെ. ഇതിനിടയിലാണ് ദേശീയപാതയുടെ അലൈന്‍മെന്റ് വമ്പന്‍ മുതലാളിമാര്‍ക്കുവേണ്ടി ചിലയിടങ്ങളില്‍ വഴിമാറി പോകുന്നതായും അതിന്റെ പിന്നില്‍ ലക്ഷങ്ങളുടെ അഴിമതി നടന്നതായും റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍ പുറത്തുവരുന്നത്. ഓരോ വര്‍ഷവും കോടികള്‍ ലാഭം കൊയ്യാമെന്ന് ഉറപ്പുള്ള ബി.ഒ.ടിക്കാരന് ഈ മുഖ്യധാരാ രാഷ്ട്രീയ പാര്‍ട്ടികളേയും വിലക്കെടുത്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന സംശയം ന്യായമായും ഉയരുന്നു. 45 മീറ്റര്‍ നിര്‍ദേശം പൂര്‍ണമായും തള്ളിക്കളഞ്ഞ് മുപ്പതോ അതില്‍ കുറവോ വീതിയില്‍ നാലുവരിപ്പാത നിര്‍മിക്കാന്‍ സര്ക്കാര് തന്നെ തയാറാകണം. എന്നിട്ടും കുടിയൊഴിപ്പിക്കപ്പെടേണ്ടിവരുന്നവര്‍ക്ക് മുന്‍കൂര്‍ പുനരധിവാസവും മാര്‍ക്കറ്റ് വിലയനുസരിച്ച് നഷ്ടപരിഹാരവും നല്‍കണം. അതിനു തയാറല്ലെങ്കില്‍ നൂറുകണക്കിന് കുടുംബങ്ങളുടെ കൂട്ട ആത്മഹത്യക്ക് കേരളം സാക്ഷ്യംവഹിക്കേണ്ടിവരും. ഇക്കാര്യത്തില്‍ ഉചിതമായ തീരുമാനങ്ങള്‍ കൈക്കൊള്ളേണ്ടത് കേന്ദ്ര^സംസ്ഥാന സര്‍ക്കാറുകള്‍തന്നെയാണ്.
കെ.ആര്‍. സുകുമാരന്‍, ട്രഷറര്‍, ദേശീയപാത
കുടിയിറക്കു^സ്വകാര്യവത്കരണ വിരുദ്ധ സമരസമിതി
(മാധ്യമം ദിനപത്രം - 12-04-2010)
സൌകര്യപ്രദമായ നാലുവരിപ്പാത നിര്‍മിക്കാന്‍ 30 മീറ്റര്‍ വീതി തന്നെ ധാരാളം. എന്നിട്ടും 45 മീറ്റര്‍ വേണമെന്ന ശാഠ്യത്തിനുപിന്നില്‍ അഴിമതികളുടെ സൂചനകളാണ് ഉള്ളതെന്ന് പിന്നാമ്പുറ ചര്‍ച്ചകളില്‍ വെളിവാകുന്നു. സര്‍ക്കാറിന്റെ കൈയില്‍ പണമില്ലാത്തതുകൊണ്ടാണ് ദേശീയപാതകള്‍ നിര്‍മിക്കാന്‍ ബി.ഒ.ടി മുതലാളിമാരെ തേടുന്നത് എന്ന വാദം ശുദ്ധ അസംബന്ധമാണ്. സംസ്ഥാന പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പ് വിദഗ്ധര്‍ തയാറാക്കിയ കണക്കനുസരിച്ച് നാലുവരിപ്പാത ഒരു കിലോമീറ്റര്‍ നിര്‍മിക്കാന്‍ ആറു കോടി രൂപ മതിയാകുമെന്ന് സമ്മതിക്കുമ്പോള്‍ നിര്‍ദിഷ്ട നാലുവരിപ്പാത നിര്‍മിക്കാന്‍ കിലോമീറ്ററിന് 17.6 കോടി രൂപ വേണ്ടിവരുമെന്നാണ് കേന്ദ്ര ദേശീയപാത അതോറിറ്റി കണക്കാക്കുന്നത്. ഈ തുകയുടെ 32 മുതല്‍ 40 ശതമാനംവരെ ബി.ഒ.ടിക്കാരന് മുന്‍കൂര്‍ സബ്സിഡിയായി നല്‍കാന്‍ സര്ക്കാര് സന്നദ്ധത പ്രകടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇങ്ങനെ മുന്‍കൂര്‍ നല്‍കുന്ന സബ്സിഡി തുക മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് പി.ഡബ്ല്യു.ഡി അംഗീകരിച്ച എസ്റ്റിമേറ്റ് പ്രകാരം മുഴുവന്‍ പാതയുടെയും പണി പൂര്‍ത്തിയാക്കാനാവും. ഇതിനുപുറമെ റോഡ് നിര്‍മാണാവശ്യവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന യന്ത്രസാമഗ്രികള്‍ക്ക് പൂര്‍ണമായും സര്ക്കാര് ചുങ്കം ഇളവ് പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതിനുപുറമെയാണ് പണി പൂര്‍ത്തിയായശേഷം തുടര്‍ന്നുള്ള 30 വര്‍ഷത്തേക്ക് റോഡ് ഉപയോക്താക്കളില്‍നിന്നും ചുങ്കം പിരിക്കാനുള്ള അനുമതി ബി.ഒ.ടിക്കാരന് നല്‍കിയത്. ചുങ്കം കാലാനുസൃതമായി വര്‍ധിപ്പിക്കാനുള്ള അനുമതിപത്രവും അതിന്റെകൂടെയുണ്ട്.
ഈ രീതിയില്‍ സംസ്ഥാനത്ത് ദേശീയപാതകള്‍ വികസിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്നതാണ് കേരളീയ ജനതയില്‍ ബഹുഭൂരിപക്ഷവും ഉയര്‍ത്തുന്ന ചോദ്യം. സമൂഹത്തിലെ 15 ശതമാനത്തില്‍ താഴെവരുന്ന വരേണ്യവിഭാഗത്തിന്റെ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനുവേണ്ടി കേരള ജനത നൂറ്റാണ്ടുകളായി അനുഭവിച്ചുവരുന്ന പാതകളും അവയിലൂടെയുള്ള സഞ്ചാരസ്വാതന്ത്യ്രവും ഏതെങ്കിലും സ്വകാര്യ തമ്പുരാന് അടിയറ വെക്കേണ്ടതുണ്ടോ? ജനാധിപത്യ രീതിയില്‍ തെരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട ഭരണാധികാരികളാണ് ഈ ചോദ്യങ്ങള്‍ക്ക് ഉത്തരം നല്‍കേണ്ടത്. 45 മീറ്റര്‍ ദേശീയപാത എന്നത് ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടാനാവാത്ത ഒന്നാണെന്ന മട്ടില്‍ ഈ പ്രശ്നത്തില്‍ സംസ്ഥാന സര്‍ക്കാറും അതിനെ നയിക്കുന്ന മുഖ്യ രാഷ്ട്രീപാര്‍ട്ടിയും പാലിക്കുന്ന മൌനം ദുരൂഹമാണ്. പ്രതിപക്ഷ മുഖ്യധാരാ പാര്‍ട്ടിയും ഇവരുടെ 'പാത'യില്‍തന്നെ. ഇതിനിടയിലാണ് ദേശീയപാതയുടെ അലൈന്‍മെന്റ് വമ്പന്‍ മുതലാളിമാര്‍ക്കുവേണ്ടി ചിലയിടങ്ങളില്‍ വഴിമാറി പോകുന്നതായും അതിന്റെ പിന്നില്‍ ലക്ഷങ്ങളുടെ അഴിമതി നടന്നതായും റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍ പുറത്തുവരുന്നത്. ഓരോ വര്‍ഷവും കോടികള്‍ ലാഭം കൊയ്യാമെന്ന് ഉറപ്പുള്ള ബി.ഒ.ടിക്കാരന് ഈ മുഖ്യധാരാ രാഷ്ട്രീയ പാര്‍ട്ടികളേയും വിലക്കെടുത്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന സംശയം ന്യായമായും ഉയരുന്നു. 45 മീറ്റര്‍ നിര്‍ദേശം പൂര്‍ണമായും തള്ളിക്കളഞ്ഞ് മുപ്പതോ അതില്‍ കുറവോ വീതിയില്‍ നാലുവരിപ്പാത നിര്‍മിക്കാന്‍ സര്ക്കാര് തന്നെ തയാറാകണം. എന്നിട്ടും കുടിയൊഴിപ്പിക്കപ്പെടേണ്ടിവരുന്നവര്‍ക്ക് മുന്‍കൂര്‍ പുനരധിവാസവും മാര്‍ക്കറ്റ് വിലയനുസരിച്ച് നഷ്ടപരിഹാരവും നല്‍കണം. അതിനു തയാറല്ലെങ്കില്‍ നൂറുകണക്കിന് കുടുംബങ്ങളുടെ കൂട്ട ആത്മഹത്യക്ക് കേരളം സാക്ഷ്യംവഹിക്കേണ്ടിവരും. ഇക്കാര്യത്തില്‍ ഉചിതമായ തീരുമാനങ്ങള്‍ കൈക്കൊള്ളേണ്ടത് കേന്ദ്ര^സംസ്ഥാന സര്‍ക്കാറുകള്‍തന്നെയാണ്.
കെ.ആര്‍. സുകുമാരന്‍, ട്രഷറര്‍, ദേശീയപാത
കുടിയിറക്കു^സ്വകാര്യവത്കരണ വിരുദ്ധ സമരസമിതി
(മാധ്യമം ദിനപത്രം - 12-04-2010)
ദേശീയ പാത വികസനം: സോളിഡാരിറ്റി 1 ലക്ഷം ഈമെയില്‍ അയക്കുന്നു
ജനവിരുദ്ധ സ്വഭാവത്തില്‍ ദേശീയ പാത വികസിപ്പിക്കുന്നതില്‍ പ്രതിക്ഷേധിച്ച് ഇന്ത്യന്‍ പ്രധാനമന്ത്രി ഡോ:മന്‍മോഹന്‍ സിംഗ് , യു.പി.എ അദ്ധ്യക്ഷ സോണിയാ ഗാന്ധി , ഗതാഗത വകുപ്പ് മന്ത്രി കമല്‍ നാഥ് , പ്രതിരോധ മന്ത്രി എ.കെ ആന്റണി, പ്രതിപക്ഷ നേതാവ് സുഷ്മ സ്വരാജ് , കേരളാ മുഖ്യമന്ത്രി വി.എസ് അച്യുതാനന്ദന് എന്നിവര്‍ക്ക 1 ലക്ഷം മെയിലുകള്‍ അയക്കുന്നു. താങ്കളും ഇതില്‍ പങ്കാളിയാകുക!!!!
ദേശീയപാത വികസിപ്പിക്കണം ; അതുമാത്രം പോരേ?
എം.പി.വീരേന്ദ്രകുമാര്‍ മാതൃഭൂമി ദിനപത്രത്തില്‍ എഴുതിയ ലേഖനം (2010 ഏപ്രില്‍ 09, 10)
ഏതാനും വര്‍ഷങ്ങള്‍ക്ക് മുമ്പ് നിര്‍മിക്കാനിരുന്ന എക്‌സ്പ്രസ് ഹൈവേ പദ്ധതി അതിലന്തര്‍ഭവിച്ച സാമൂഹിക- സാമ്പത്തിക-പാരിസ്ഥിതിക പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ പേരില്‍ ഏറെ വിമര്‍ശിക്കപ്പെട്ടു. ഹൈവേ പദ്ധതിയെ എതിര്‍ത്തുകൊണ്ട് ഞാനും എഴുതിയിരുന്നു. ഇപ്പോള്‍ ദേശീയപാത 17, 47 എന്നിവ ബി.ഒ.ടി. (നിര്‍മിക്കുക, പ്രവര്‍ത്തിപ്പിക്കുക, കൈമാറുക) അടിസ്ഥാനത്തില്‍ സ്വകാര്യ നാലുവരിപ്പാതയായി വികസിപ്പിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ് കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സര്‍ക്കാറുകള്‍.
പാവങ്ങളുടെ സര്ക്കാര് - പാവങ്ങളുടെ പോലീസ്
അച്യുതാനന്ദന്റെ സര്ക്കാര്, പാവങ്ങളുടെ സര്ക്കാര്, പാവങ്ങളുടെ പോലീസ്. അതെ, ഈ സര്‍‌കാറിന്റെ സര്വേ നടപടികള്‍ സ്വന്തം ജനതയുടെ നെഞ്ചില്‍ ചവിട്ടി തന്നെ വേണം.
സര്വേ നടപടികള്‍ ഇങ്ങനെ... അപ്പോള്‍ കുടിയൊഴിപ്പിക്കല്‍ എങ്ങനെയായിരിക്കും!!??? സാനിയയുടെ കല്യാണവും കൊച്ചിയിലെ സൗന്ദര്യമത്സരങ്ങളും മുഖ്യവിഷയങ്ങളാകുന്ന നമ്മുടെ പത്രങ്ങള്‍ക്ക് ഇതൊരു വിഷയമാകില്ല. ചാനല്‍ ചര്‍ച്ചകളില്‍ വരാന്‍ മാത്രം എരിയും പുളിയും ഈ വിഷയത്തില്‍ ഇല്ല. വികസനഭീകരതക്കിരകളാകുന്നവരുടെ ഒരു ബിംബം മാത്രമാണ് ഓച്ചിറയില്‍ നിന്നുള്ള ഈ ദൃശ്യങ്ങള്‍.
Subscribe to:
Posts (Atom)